歡迎您來(lái)到湖北杭榮電氣有限公司網(wǎng)站!
杭榮GSC10速度傳感器種類(lèi)及應(yīng)用
山西杭榮GSC10速度傳感器種類(lèi)及應(yīng)用
廣西杭榮GSC10速度傳感器種類(lèi)及應(yīng)用
傳感器是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓脑鶕?jù)轉(zhuǎn)換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等,是進(jìn)行測(cè)量、控制儀器及設(shè)備的零件、附件。以下為常見(jiàn)的速度傳感器種類(lèi):
光電式車(chē)速傳感器--由帶孔的轉(zhuǎn)盤(pán)兩個(gè)光導(dǎo)體纖維,一個(gè)發(fā)光二極管,一個(gè)作為光傳感器的光電三極管組成。一個(gè)以光電三極管為基礎(chǔ)的放大器為發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊提供足夠功率的信號(hào),光電三極管和放大器產(chǎn)生數(shù)字輸出信號(hào)(開(kāi)關(guān)脈沖)。發(fā)光二極管透過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)上的孔照到光電二極管上實(shí)現(xiàn)光的傳遞與接收。
(2)磁電式車(chē)速傳感器--模擬交流信號(hào)發(fā)生器,產(chǎn)生交變電流信號(hào),通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對(duì)應(yīng)的系列脈沖,其形狀是一樣的。輸出信號(hào)的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車(chē)速),信號(hào)的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊正是靠這個(gè)同步脈沖信號(hào)來(lái)確定觸發(fā)電火時(shí)間或燃油噴射時(shí)刻的。
(3)霍爾式車(chē)速傳感器--它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上,用于開(kāi)關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā),它還應(yīng)用在需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個(gè)幾乎*閉合的包含*磁鐵和磁極部分的磁路組成,一個(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過(guò)磁鐵和磁極間的氣隙,在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場(chǎng)不受影響的穿過(guò)并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器,而沒(méi)有窗口的部分則中斷磁場(chǎng)。
(4)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器&mash;檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速并將檢測(cè)結(jié)果輸出ECU,主要是的作用是在汽車(chē)制動(dòng)的控制和驅(qū)動(dòng)控制這兩方面;
(5)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器---檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,通常利用曲軸位置傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并輸出來(lái)實(shí)現(xiàn)的。用于燃油噴射量、點(diǎn)火提前角、動(dòng)力傳動(dòng)控制等;
(6)減速傳感器---其主要的是要檢測(cè)汽車(chē)在減速的時(shí)候的減速速度,也是將這個(gè)信號(hào)回傳到ECU,汽車(chē)制動(dòng)的控制和驅(qū)動(dòng)控制這兩方面。
(7)車(chē)速傳感器---通常是直接或者間接檢測(cè)汽車(chē)輪胎的轉(zhuǎn)速來(lái)來(lái)獲得的,主要是體現(xiàn)在我們可以在汽車(chē)行駛的時(shí)候可以知道自己的行駛的車(chē)速。
(8)旋轉(zhuǎn)式速度傳感器的結(jié)構(gòu)和特征
旋轉(zhuǎn)式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類(lèi)。
接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,因此傳感器使用中施加一定的正壓力或著滾輪表面采用摩擦力系數(shù)大的材料,盡可能減小滑差。
各類(lèi)傳感器的應(yīng)用
速度傳感器將應(yīng)用于汽車(chē)檢測(cè)市場(chǎng)
現(xiàn)代汽車(chē)上一般都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛、S、TRC、自動(dòng)鎖車(chē)門(mén)、主動(dòng)式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置,這些裝置都需要汽車(chē)車(chē)速信號(hào)。因此,測(cè)量車(chē)運(yùn)行速度傳感器的輸出信號(hào)準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對(duì)這些控制單元產(chǎn)生極大的影響。
汽車(chē)速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu),霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器,有對(duì)磁場(chǎng)度、輸出信號(hào)穩(wěn)定、頻率響應(yīng)、抗電磁干擾能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便等特點(diǎn)。它主要是由特定磁極對(duì)數(shù)的*磁鐵(一般為4或8對(duì))、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動(dòng)作用下旋轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)帶動(dòng)*磁鐵旋轉(zhuǎn),穿過(guò)霍爾元件的磁場(chǎng)將產(chǎn)生周期性變化,引起霍爾元件輸出電壓變化,通過(guò)后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號(hào),作為車(chē)速傳感器的輸出信號(hào)?;魻柦Y(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括:輸出信號(hào)電壓、電壓、占空比、周期、上升時(shí)間、下降時(shí)間、周期脈沖數(shù)等,為了產(chǎn)品的性,在出廠前對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行定量測(cè)試。
集成化與智能化、自動(dòng)測(cè)量、軟件計(jì)算、圖形或數(shù)表顯示測(cè)試結(jié)果的測(cè)試系統(tǒng)越來(lái)越受到汽車(chē)速度傳感器企業(yè)的青睞。常用的霍爾式車(chē)速傳感器的性能測(cè)量而開(kāi)發(fā)的一種綜合檢測(cè)裝置?;诔杀究紤],利用微處理器的速計(jì)數(shù)器端口作為車(chē)速傳感器的數(shù)據(jù)采集,利用軟件控制實(shí)現(xiàn)對(duì)采集數(shù)據(jù)的計(jì)算和圖形化顯示處理。完成的檢測(cè)裝置有測(cè)試 度、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶(hù)界面、能力強(qiáng)、檢測(cè)過(guò)程簡(jiǎn)單直觀、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本等點(diǎn),有較好的推廣市場(chǎng),因此速度傳感器將會(huì)在車(chē)輛速度檢測(cè)上有巨大應(yīng)用前景。
傳感器各類(lèi)約有2萬(wàn)種之多,我國(guó)已擁有科研、技術(shù)和產(chǎn)品約1萬(wàn)多種。雖然目前主流傳感技術(shù)仍掌握在企業(yè)手中,我國(guó)傳感器行業(yè)整體缺乏創(chuàng)新的基礎(chǔ)和動(dòng)力,特別是在元件核心技術(shù)及工藝方面差距較大。不過(guò),巨大的物聯(lián)市場(chǎng),勢(shì)必會(huì)推動(dòng)傳感技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展。
湖北杭榮科技,年公司通過(guò)了及,公司采取管理方法,將控產(chǎn)銷(xiāo)只1年銷(xiāo)售收入近。公司一貫堅(jiān)持&lquo;*,用戶(hù)至上,服務(wù),信守合同&rquo;的宗旨,憑借著的產(chǎn)品,良好的信譽(yù),的服務(wù),產(chǎn)品近三十多個(gè)省、市、自治區(qū)以及遠(yuǎn)銷(xiāo)各個(gè)。